🌐 ОШИБКИ БАРОМЕТРИЧЕСКИХ ВЫСОТОМЕРОВ.
Барометрическим высотомерам присущи инструментальные, аэродинамические и методические ошибки.
🔹Инструментальные ошибки (∆Hинстр) возникают вследствие несовершенства изготовления механизма высотомера, износа деталей и изменения упругих свойств чувствительного элемента.
Они определяются в лабораторных условиях. По результатам лабораторной проверки составляются таблицы, в которых указываются значения инструментальных поправок для различных высот полета.
🔹Аэродинамические ошибки (∆На) являются результатом неточного измерения атмосферного давления на высоте полета из-за искажения воздушного потока в месте его приема, особенно при полете на больших скоростях.
Эти ошибки зависят от скорости полета, типа приемника воздушного давления и места его расположения, они определяются при испытаниях самолетов и заносятся в таблицу поправок. В целях упрощения инструментальные и аэродинамические поправки суммируются, и составляется таблица показаний высотомера с учетом суммарных поправок, которая помещается в кабинах самолета.
🔹Методические ошибки обусловлены несовпадением фактического состояния атмосферы с данными, положенными в основу расчета шкалы высотомера:
🔸давление воздуха Ро = 760 мм рт ст., (1013,25 гПа)
🔸температура t0=+15° С,
🔸температурный вертикальный градиент tгр = 6,5° на 1000 м высоты. (1,8° на 1000фт)
Методические ошибки включают следующие составляющие:
🔹Первая – барометрическая ошибка. В полете барометрический высотомер измеряет высоту относительно того, уровня, давление которого установлено на шкале. Он не учитывает изменение давления по маршруту. Обычно атмосферное давление в различных точках земной поверхности в один и тот же момент неодинаковое. Поэтому истинная высота будет изменяться в зависимости от распределения атмосферного давления у Земли. При падении атмосферного давления по маршруту истинная высота будет уменьшаться, при повышении давления - увеличиваться, т. е. возникает барометрическая ошибка (∆Нбар), обусловленная непостоянством атмосферного давления у Земли.
Ошибка ∆Нбар учитывается следующим образом:
🔸перед вылетом - установкой стрелок высотомера на нуль;
🔸перед посадкой - установкой на высотомере давления аэродрома посадки;
🔸при расчете высот - путем учета поправки на изменение атмосферного давления.
🔹Причиной второй составляющей методической ошибки (∆Нтемп) является несоответствие фактического распределения температуры воздуха с высотой стандартным значениям, принятым в расчете механизма высотомера. Температурная ошибка особенно опасна при полетах на малых высотах и в горных районах в холодное время года. В практике считают, что для малых высот каждые 3° отклонения фактической температуры воздуха от стандартной вызывают ошибку, равную 1% измеряемой высоты.
